viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« på: Februar 05, 2007, 01:56:24 » |
|
Hei!
Her er bilen som jeg har brukt mest tid p? i det siste.1974 1303 Big,med standard motor og gir.Bygd for bilorientering/PO-L?p og det som kalles for Challenge-l?p,alts? PO-L?p for veteranbiler. Bilen ble kj?pt inn i Sandnes som delebil,men ble istedet sveist opp etter litt frem og tilbake.Rust i kanaler og rundt om er tatt,noen nye skjermer og litt lakk her og der,og vips,en patinert og god bruksbil. Bilen er hevet noe bak med coilovers,og det medf?rer ogs? en meget stiv og kontant bil ? kj?re.Det er montert inn nye OMP-stoler p? originalt understell,som igjen gir en fantastisk ``gokartf?lelse``.Baksete er fjernet og erstattet med aluplate,og det er montert trippteller type Brantz retrotrip. Felgene er Ronalfelger fra 70-tallet,forsynt med Nokian Hakkapellitta 2 piggdekk,visstnok det bedre tillatt for veibruk p? sn?.Skulle noen ha slike felger,er jeg interessert i det!
Holder for tiden p? ? forberede type 4 motor til denne bilen,da den puster tungt p? 3-giret p? bl?t grus...!
Motorspesifikasjoner type 4:
2-liter blokk og veiv,71 slag. 96mm boring,2056 ccm. Kapstadtopper 44/38,med Weber 44mm. 300 kamaksel,grenr?r og effektpotte,komp 1:10. Har valgt st?ende kj?ling type 1 til denne motoren,bla. pga varme i bilen og pris.
...forresten Boleren(Anders Fjermedal) som trakterer kj?reordrer og karter i ekvipasjen.
|
|
|
« Siste redigering: September 28, 2008, 11:15:25 av viggo »
|
Loggført
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #1 på: Februar 05, 2007, 01:57:54 » |
|
....og her..
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
elraso
|
 |
« Svar #2 på: Februar 05, 2007, 09:16:31 » |
|
hm viss bilen brenner m? du f?rst ut ? ta ut splintene s? m? du inn ? dra i spaken s? m? du ut ighjenn og trykke p? knappen og da f?rst f?r du tak i brannslukkern ,,innen den tid har vel bilen brendt godt ja...egen erf ,,v motorbrann,, men t?ff bil ,,
|
|
|
|
|
Loggført
|
om du f?ler du har kontroll-kj?rer du ikke fort nok
|
|
|
|
vwfreak
|
 |
« Svar #3 på: Februar 05, 2007, 11:01:06 » |
|
Hei Viggo. Nydelig bil i skikkelig nostalgisk rally stil. En slik som det skulle ogs? v?rt med p? monte carlo etc. Liker Ronal felgene skikkelig godt. Hadde ett sett selv som jeg solgte da jeg ikke har biler med 4 bolt. Har du fler bilder er det bare moro med fler. H?rer rykter om en grei 1600 ogs? p? gang 
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #4 på: Februar 06, 2007, 01:28:37 » |
|
Hei Viggo. Nydelig bil i skikkelig nostalgisk rally stil. En slik som det skulle ogs? v?rt med p? monte carlo etc. Liker Ronal felgene skikkelig godt. Hadde ett sett selv som jeg solgte da jeg ikke har biler med 4 bolt. Har du fler bilder er det bare moro med fler. H?rer rykter om en grei 1600 ogs? p? gang  Hei. Ja jeg holder jo egentlig p? med rallybobla da,men avreagerer litt med PO-bilen innimellom. Motoren til rallybilen er snart ferdig,og karrosseriet m? lakkeres opp. Kommer tilbake med et innlegg om den bilen etterhvert n?r jeg f?ler det likner litt mer p? bil... ..men her er litt bilder s? langt i prosjektet...:
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
vwfreak
|
 |
« Svar #5 på: Mai 07, 2007, 10:53:55 » |
|
Jada, s? denne skli forbi som K4 bil under helgas rally s?rland, og den varmet godt i ett vw hjerte. Bilen er s? utrolig riktig ? se p?, men h?rtes ikke like bra ut (original 1600)
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #6 på: April 08, 2008, 09:55:06 » |
|
I p?vente av lakkering av rallybilen, s? jeg mitt snitt til ? bygge den nye motoren til challenge-bilen. Her er spesifikasjoner og bilder.
Type 4. Slag 71mm. Boring 96mm.(2056ccm) Kapstadtopper, sirlig porta ut og inn med stive enkle fj?rer, alu/bronze styringer, og 44/38 rustfrie ventiler. Gikk for 10,5 : 1 i kompresjon og valgte en Web-cam 300 / 108 grader og et l?ft p? rundt 13 mm. tror jeg det var.. Justerbart kam-drev, retarderte 1,5 grader i h?p om dreiemoment og f?ler det ble en suksess. JE-stempler og sylindre, alt smidd og vektjustert. Nye kryssboltforinger i vekta r?der sammen med avballansert veiv og svinghjul. Sinna oljepumpe og sinna clutch, fullflow med termostat og ekstern oljekj?ler. Grenr?r med varmebokser er ogs? montert pga. varmebehov ved vinterkj?ring. Nye Weber idf 44 mm. forel?pig relativt magert satt opp. Brukte steile innsug, og fikk god plass rundt forgasserne og kan greit justere uten luker i innerskjermene.
Denne motoren ble bremset p? Agder VW-klubbs treff 08 p? Auto teknikk i august. 150hk@5600 0/min, 190 Nm fra 2500 o/min.
|
|
|
« Siste redigering: Oktober 06, 2008, 09:48:23 av viggo »
|
Loggført
|
|
|
|
|
vwfreak
|
 |
« Svar #7 på: April 09, 2008, 11:49:55 » |
|
Vanvittig bra ? se en oppdatering igjen Viggo, og godt ? se at det skjer spennende ting rundt forbi. S? jo veldig najs ut den motoren og st?r virkelig i stil til resten av bilen ogs?.
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
vw1200
|
 |
« Svar #8 på: April 11, 2008, 10:51:00 » |
|
I p?vente av lakkering av rallybilen, s? jeg mitt snitt til ? bygge den nye motoren til challenge-bilen. Her er spesifikasjoner og bilder.
Type 4. Slag 71mm. Boring 96mm.(2056ccm) Kapstadtopper, sirlig porta ut og inn med stive enkle fj?rer, alu/bronze styringer, og 44/38 rustfrie ventiler. Gikk for 10,5 : 1 i kompresjon og valgte en Web-cam 300 / 108 grader og et l?ft p? rundt 13 mm. tror jeg det var.. Justerbart kam-drev, retarderte 1,5 grader i h?p om dreiemoment og f?ler det ble en suksess. JE-stempler og sylindre, alt smidd og vektjustert. Nye kryssboltforinger i vekta r?der sammen med avballansert veiv og svinghjul. Sinna oljepumpe og sinna clutch, fullflow med termostat og ekstern oljekj?ler. Grenr?r med varmebokser er ogs? montert pga. varmebehov ved vinterkj?ring. Nye Weber idf 44 mm. forel?pig relativt magert satt opp. Brukte steile innsug, og fikk god plass rundt forgasserne og kan greit justere uten luker i innerskjermene.
Web kam er et godt valg av kam profil. har brukt en del av di kamene i motorer jeg har bygget f?r, men f? som selger di i norge for t1 motor. ellers syntes jeg det er et kult prosjekt du driver med Viggo, kansje du tar en 201 meter p? gatebil ogs??  men skulle det ikke hvere veltebur i rally bobla eller tar jeg feil her??
|
|
|
|
|
Loggført
|
Race-buggy
life is a race
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #9 på: September 28, 2008, 11:06:07 » |
|
Da var h?sten kommet, og det blir endelig tid til verksted igjen. Rallybilen er endelig ferdig lakkert, og n? gjenst?r montering av bilen. Motor og bunn er ferdig, det gjenst?r ? bygge girkasse og bygge fj?rbein fremme. Har forlovet meg ang. snekring hjemme i vinter, s? prosjektet kommer desverre ned p? andreprioritetsniv?, men h?per oppstart til sommeren...vi f?r se. Hvis noen er i besittelse av f?lgende deler de vil selge, m? de gjerne ta kontakt : -Brukte Ronal, ATS og EMPI alufelger. -Forsterket stabstag fremme. -Gamle 70-talls instrumenter, turteller, oletrykksm?ler, oljetemp.....
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #11 på: September 28, 2008, 11:09:41 » |
|
...
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|
vwfreak
|
 |
« Svar #12 på: September 29, 2008, 01:39:47 » |
|
Nok en gang spennende og sv?rt fine biler du har p? gang Viggo. Kvalitet og gjennonf?ringen p? arbeidet ditt er utrolig bra. N? som det n?rmer seg vinter m? jeg nok presse inn en kveldstur til Strai for ? lodde stemningen. Lykke til videre :-)
|
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #13 på: Oktober 06, 2008, 07:40:08 » |
|
Kommet litt videre idag. Bunnen og toppen isammen n?. Veltebur og panser skal lakkes sortmatt, s? skal buret inn f?r jeg setter i vinduer og d?rer. N? er alt tektylert med Valvoline ML overalt og innvendig i kanaler.
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
viggo
Hobbymekaniker
 
Innlegg: 49
|
 |
« Svar #14 på: Oktober 06, 2008, 07:41:42 » |
|
Alltid hyggelig med bes?k Kim, s? det er bare ? ringe hvis du vil ta turen.
|
|
|
|
Loggført
|
|
|
|
|